开关磁阻电机驱动体系的核心是开关磁阻电动机(SRM)，它涉及到电动机，电力电子，微机，操控，光电转化，角度测量等等多学科常识，结构比较复杂，操控体系要求也比较共同，感应电动机和永磁同步电动机的操控方法通常难以满意体系的操控要求。现在电动汽车使用较少。它的首要研究方向是模型研究。由于开关磁阻电机具有显着的非线性特性，体系难于建模，一般的线性操控方式不适于开关磁阻电机体系。现在首要利用模糊逻辑操控、神经网络操控等。

　　它的操控体系包含功率变换器、操控器和方位传感器及速度检测器等部分。

①功率变换器

　　开关磁阻电机的励磁绕组，无论经过正向电流或反向电流，其转矩方向不变，期换向，每相只需要一个容量较小的功率开关管，功率变换器电路较简单，不会出现直通毛病，可靠性好，易于完成体系的软启动和四象限运转，具有较强的再生制动能力。成本比沟通三相感应电动机的逆变器操控体系要低。

②操控器

　　操控器由微处理器、数字逻辑电路等元件组成。微处理器依据驾驶员输入的指令，同时对方位检测器、电流检测器所反应的电动机转子方位，进行分析、处理，并在瞬间做出决策，宣布一系列执行指令，来操控开关磁阻电机习惯电动汽车不同条件下运转。操控器功能好坏和调节的灵活性，取决于微处理器的软件和硬件的功能合作联系。

③方位检测器

开关磁阻电机需要高精度的方位检测器，来为操控体系供给电动机转子的方位、转速和电流的改变信号，并要求有较高的开关频率以降低开关磁阻电机的噪声。

现在国内对开关磁阻电机的已经由基础研究逐渐走向了实践使用，并在新能源汽车小批量推行。